近年来，中东地区汽摩配市场呈现出强劲的增长态势，这一现象与区域内高汽车保有量、快速增长的二手车市场以及相对薄弱的本地生产能力密切相关。根据市场综合数据，2024年中东汽车售后市场规模已达到120亿美元，预计到2025年将突破160亿美元大关。

中东汽摩配市场呈现出明显的差异化特征，沙特阿拉伯、阿联酋、伊朗、以色列作为区域内核心市场之一，各自具备独特的市场环境和需求结构，深入了解这些市场的差异对于中国企业进军中东汽摩配市场十分关键。

沙特阿拉伯作为中东地区最大的汽摩配市场之一，汽车零售市场在2023年的价值为197.2亿美元，预计到2032年将达到747.4亿美元的市场估值，在2024-2032年的预测期内复合年增长率为16.13%。而摩托车市场预计收入达到1987万美元，到2029年预计将以0.53%的年增长率增长，市场规模达2029万美元。在乘用车市场的39个品牌中，中国品牌占据了6席，其中MG、长安和吉利进入了销量前十名。 

*图片来源：astuteanalytica

目前，政府正在通过降低进口关税、建立汽车工业区、解除女性驾驶禁令、发表2030年愿景等方式扩大当地消费市场，吸引外国投资者和制造商进入市场。

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阿联酋作为中东地区贸易枢纽，其汽摩配市场以转口贸易为主要特征。阿联酋每1000人拥有超过540辆汽车，居民强大的购买力是当地消费者的显著特征，因此豪华汽车和SUV在阿联酋汽车零售市场需求量很大。而且拥有丰富海岸线和沙漠地貌的阿联酋对越野摩托车、短途摩托车、豪华摩托车需求量逐年上升，同时阿联酋政府正在积极推动新能源汽车发展，这为新能源汽摩配市场创造了发展机遇。

德伊勒汽车配件市场是阿联酋历史悠久且繁忙的汽车配件交易中心之一，由于价格实惠和位置便利（邻近港口和物流中心）而受到本地车主和国际买家的青睐。市场调研显示，德伊勒市场的批发价约为中国出厂价的一倍，而从中国发货到迪拜的总成本（包括海运费、清关港杂费、目的港税费等）约为货值的10%左右，这种可观的利润空间吸引了大量中国供应商。

伊朗市场受国际制裁形成特殊的市场环境。伊朗是中东地区首屈一指的汽车生产大国，拥有IranKhodro和Saipa两大国有汽车企业，合计占47%的市场份额，中国品牌占10%左右。伊朗国内汽车需求量高，但本地厂商无法满足全部需求，因此进口汽车市场潜力巨大。2024年伊朗汽车市场规模为379.4亿美元，预计到2029年将达到599.3亿美元，在预测期内(2024-2029年)复合年增长率为9.57%。特殊的是伊朗没有旧车报废政策，导致老旧汽车数量庞大，这使得性价比高的中国配件成为伊朗消费者的优先选择。

政治因素促使以色列减少对传统欧美日供应链的依赖，转向中国供应商，同时，中国车企在智能化、续航能力和性价比方面的竞争力是以色列市场青睐中国车企的关键因素。随着中国整车市场份额扩大，中国制造的原厂配件和售后配件需求同步增长。

*部分素材来源：中国商务新闻网、新华网、走出去经贸交流平台