海关统计数据显示，2025年1-10月，我国生产的1500万辆摩托车轰鸣出海，非洲市场以近65%的惊人增速成为中国摩托车海外征途中最耀眼的新星。

 

第五届GSF丨海外买家体验摩托车产品

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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核心数据：两种口径下的强劲增长

2025年1-10月，中国摩托车出口呈现出强劲的增长势头。根据不同的统计口径，出口数据虽有差异，但共同描绘出行业的繁荣景象。

基于海关总署数据统计，今年前10个月，中国摩托车整车出口量达到1500.28万辆，较去年同期增长27.63%；出口额为93.53亿美元，同比增长32.26%。

中国摩托车商会发布的数据略有不同，但同样显示出积极态势。1-10月，摩托车生产企业整车出口量为1101.85万辆，同比增长22.28%；出口金额为72.78亿美元，同比增长28.2%。

不同统计口径的差异主要源于统计范围和方法的不同，但两个数据源一致确认了中国摩托车出口的强劲增长态势。

在整体出口增长的同时，行业经济效益也同步提升。1-9月，摩托车生产企业实现营业收入1205.53亿元，同比增长14.70%；实现利润总额89.73亿元，同比大幅提高40.14%。

↓中国摩托车出口2025年1-10月

每个月的同比增速均大于9%

数据来源：海关总署；图源：国海证券

从出口目的地来看，中国摩托车海外市场呈现明显的区域性特征，不同地区表现出差异化的增长势头。

拉丁美洲仍然是中国摩托车最大的出口市场。1-10月，出口至该地区的摩托车达到549.60万辆，同比增长12.64%，出口额为33.44亿美元，同比增长20.45%。

非洲市场则成为增长最快的亮点。1-10月，对非出口摩托车478.16万辆，同比大幅增长64.98%；出口额为25.39亿美元，同比增长69.32%。该地区已成为中国摩托车出口增长的核心引擎。

亚洲市场也保持稳健增长。仅2025年10月单月，中国对亚洲出口摩托车同比大幅增长42.9%。

欧洲和北美市场则主要集中在大排量摩托车领域。10月份，中国对欧洲出口250cc以上摩托车同比增长72%；对北美出口同类别产品增幅高达594%。

↓2025年1-10月我国摩托车整车出口

拉丁美洲出口最多，非洲出口涨幅最大

数据来源：海关总署；图源：中国摩托车商会

从产品类型来看，中国摩托车出口结构正在发生显著变化，高附加值的大排量车型成为新的增长点。

125系列和150系列仍然是出口的主力军。1-10月，125系列出口361.03万辆，同比增长32.8%；150系列出口309.75万辆，同比增长8.08%。这两大系列合计占总出口量的相当比例。

中小排量车型中，110系列和200系列增长显著。1-10月，110系列出口134.6万辆，同比增长29.6%；200系列出口110.24万辆，同比增长33.7%。

大排量休闲娱乐摩托车表现尤为亮眼。1-10月，250cc以上（不含250cc）摩托车累计出口44.9万辆，同比大幅增长59.1%。

在排量细分领域，500cc-800cc（不含500cc、含800cc）车型1-10月累计销量16.1万辆，同比暴增128.7%；800cc以上大排量车型累计销量2.0万辆，同比增长70.5%。

值得注意的是，三轮摩托车也展现出强劲增长势头，1-10月出口53.47万辆，同比增长34.07%。

↓2025年1-10月我国摩托车整车出口

按排量统计

数据来源：海关总署；图源：国海证券

中国摩托车出口市场呈现出明显的头部效应，主要企业贡献了大部分出口量，行业集中度持续提高。

1-10月，摩托车出口量排名前十位的企业依次为：大长江、隆鑫、广东大冶、广州豪进、宗申、重庆银翔、新大洲本田、江门市珠峰、重庆千里科技、航天巴山。这些头部企业共同构成中国摩托车出口的主力军。前十家企业合计出口676.34万辆，占摩托车出口总量的61.38%。

在燃油摩托车领域，大长江、隆鑫、宗申位居销量前三。1-10月，大长江销量达221.63万辆，远超其他企业；隆鑫、宗申分别以133.75万辆和94.58万辆的销量位列第二、三位。

大排量摩托车市场的头部集中趋势更加明显。春风动力、隆鑫通用、钱江摩托位列250cc以上大排量摩托车销量前三名，三家企业组成的CR3（行业集中度指数）市占率合计达43.7%。

电动摩托车领域则由传统电动车企主导。1-10月，雅迪科技集团以80.8万辆的销量领跑，浙江绿源、宗申、江苏淮海、春风动力分列第二至五位。

第五届GSF丨海外买家咨询摩托车性能

中国摩托车出口的强劲增长带来了明显的经济效益，行业盈利能力显著提升，研发投入持续增加。

今年1-9月，摩托车生产企业完成工业总产值1121.03亿元，同比增长13.44%；完成工业销售产值1125.69亿元，同比增长14.38%。更令人印象深刻的是行业利润的增长速度。1-9月，摩托车生产企业实现利润总额89.73亿元，同比大幅提高40.14%，远高于营收增幅，显示出盈利质量的明显提升。

行业对技术创新的重视也在不断加强。1-9月，摩托车生产企业研发费用达35.30亿元，同比提高8.63%，为产品创新提供了坚实基础。

在经营效率方面，行业呈现积极变化。截至9月末，摩托车生产企业应收账款同比下降4.20%；产成品存货同比下降10.54%。

营业收入排名前10位的企业依次为宗申、春风动力、隆鑫、大长江、新大洲本田等，前十家企业营业收入共计774.57亿元，同比增长21.41%，占行业总营业收入的64.25%。

第五届GSF丨各式摩托车展品

在全球两轮车市场版图上，中国制造的摩托车正在成为越来越多国家街头巷尾的日常风景。

行业数据显示，今年前10个月，仅非洲市场就吸纳了近500万辆中国摩托车，同比增速接近65%。与此同时，代表着高端制造能力的250cc以上大排量车型出口量激增近60%。

在车间里，生产线上的工人调整着设备参数；在设计室，工程师们讨论着下一款全球化车型的细节。中国摩托车产业的全球化进程，正在从单纯的数量输出，转向技术、品牌和标准的全面出海。

文字来源：捷耀诚会展，有删减