2024年，拉美摩托车市场销量达446万辆，同比增长7.2%，单车均价提升至2.9万元，迈入中端市场行列；2025年上半年，区域累计销量超160万辆，增速远超全球平均水平，其中阿根廷、哥伦比亚、秘鲁等国均实现两位数增长，秘鲁更是以 36.9%的同比增幅领跑。

从消费需求来看，拉美市场的“刚需属性”依然显著。一方面，当地城市化进程不均衡，农村及中小城市交通基础设施薄弱，摩托车凭借价格低廉、通过性强、维护成本低的优势，成为中低收入群体通勤的首选；另一方面，特殊的地形与气候进一步放大了摩托车的实用性——山地、雨林地形让摩托车比汽车更灵活，热带气候则降低了车辆防冻等性能要求。

海外买家在GSF咨询摩托车展品

值得关注的是，中国已成为拉美摩托消费热潮的核心供给方。2025年1-7月，中国对拉美摩托车出口量达382.82万辆，同比增长20.34%，出口额达23.18亿美元，同比增长 29.42%，中国品牌凭借高性价比与定制化策略，正在重塑拉美市场的品牌格局。

拉美幅员辽阔，不同国家的摩托消费需求呈现出鲜明的差异化特征。从墨西哥的“保有量王者”到阿根廷的“中高端尝试”，四大核心市场各有亮点，共同构成了拉美摩托消费的全景图。

在我国摩托海外消费市场中，墨西哥的规模稳居前列。2024年，墨西哥进口中国摩托车达219.88万辆，按其1.3亿人口计算，平均每60人就拥有1辆中国摩托；从市场整体来看，墨西哥2024年摩托车销量达134万辆，占拉美总销量的30%，是拉美第二大市场，不过单车均价2.1万元，仍属于中低端市场范畴。同时，墨西哥本土整车厂的零部件大多来自中国，供应链的协同效应让中国摩托在交付速度、维修便利性上更具竞争力。

GSF展出的电动摩托

值得期待的是，墨西哥市场正迎来新的增长点——电动摩托。随着当地政府推动环保政策，叠加燃油价格上涨，电动摩托的运营成本优势逐渐凸显，目前部分中国企业已开始在墨西哥推广电动车型，未来有望成为市场新的增长极。

委内瑞拉是拉美市场的“黑马”，2024年进口中国摩托车 73.05万辆，金额达3.53亿美元，位列中国摩托出口国第二，仅次于墨西哥；按其2840万人口计算，平均每39人就拥有1 辆中国摩托，渗透率在拉美各国中位居前列。

当地的消费需求，与经济水平高度绑定。委内瑞拉人均GDP 约4000美元，中低收入群体占比高，消费者对价格敏感度极高，而中国摩托的高性价比恰好切中这一痛点——相比日系品牌动辄3000-6000美元的售价，中国摩托均价仅1500-3000 美元，且耐用性、载重能力能满足日常通勤与小货物运输需求，成为许多家庭的“生活工具”。

GSF摩托车展品

即便面临经济波动，阿根廷的摩托消费依然展现出韧性。2024年，阿根廷进口中国摩托车41.61万辆，市场整体销量达43万辆，4年复合增长率达12.3%；更值得关注的是，阿根廷市场单车均价达4.2万元，是拉美少有的中高端市场，大排量车型占比约10%，消费升级趋势初现。

在布宜诺斯艾利斯的摩托车专卖店中，中国品牌与本田、雅马哈等日系品牌同台展示，虽然中国车型价格仅比日系低 30%，但凭借更高的配置（如先进电子系统、个性化外观）和性价比，逐渐获得消费者认可。隆鑫、克维斯等中国品牌已在当地崭露头角，开始打破日系品牌的垄断格局。

GSF摩托展品

2025年上半年，阿根廷摩托车销量持续增长，累计达30.8万辆，随着经济形势逐渐稳定，当地对中高端车型的需求有望进一步释放。

哥伦比亚是拉美第四大摩托市场，2024年进口中国摩托车 41.46万辆，贡献2.99亿美元产值；2025年上半年，其累计销量达50万辆，同比实现两位数增长，是拉美增长最快的市场之一。

当地消费者的独特需求，让中国品牌找到了差异化竞争的突破口——哥伦比亚人对摩托车外观设计极为看重，喜欢个性化、运动风格的车型。为此，中国企业专门针对哥伦比亚市场开发定制化车型，如加装运动包围、个性化贴花等，有效提升了品牌吸引力。目前，大阳、豪爵、力帆等中国品牌已在哥伦比亚市场站稳脚跟，市占率达4%-7%。

此外，哥伦比亚的产业协同效应也在增强，当地已聚集了通用、丰田、本田等30多家汽摩组装厂，中国企业通过与本地经销商合作、推进本土组装，进一步降低了生产成本，提升了市场响应速度。

GSF展出的个性化摩托

近一年的拉美摩托消费热潮，不仅是需求的释放，更是中国品牌“走出去”的契机。从最初的代工贴牌，到如今的自主品牌出海，中国摩托在拉美市场的角色正在转变：宗申、力帆跻身厄瓜多尔市场前五，隆鑫、克维斯在阿根廷崭露头角，大阳、豪爵在哥伦比亚、秘鲁稳步扩张，中国品牌已从“价格竞争者” 升级为“价值提供者”。

对于中国摩托企业而言，拉美市场既是“增量引擎”，也是“转型试金石”。在这片充满活力的土地上，唯有精准把握各国消费差异，持续提升产品力与品牌力，才能在两轮车的“拉美热潮” 中，赢得更长久的未来。

来源：观研报告网、机车网、

Keno Consulting、天风证券